任何新興事物的崛起都會(huì)帶來(lái)各種各樣的爭(zhēng)議。電動(dòng)自行車(chē)群體日漸龐大，野蠻行車(chē)的事情時(shí)有發(fā)生。那么，這是否就意味著電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)給我國(guó)道路交通安全帶來(lái)了重大安全隱患。

“電動(dòng)自行車(chē)保有量的快速攀升，確實(shí)帶來(lái)了安全事故的上升，但簡(jiǎn)單地以事故量上升、死亡人數(shù)增加來(lái)作出電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展存在重大安全隱患的結(jié)論，是違反科學(xué)規(guī)律的。”綠源集團(tuán)董事長(zhǎng)倪捷表示，使用數(shù)量的基數(shù)增加難免會(huì)帶來(lái)傷亡人數(shù)基數(shù)的增加。他認(rèn)為，如果僅憑交通事故個(gè)案而作出缺乏科學(xué)精神的誤判，并以此為基礎(chǔ)作出控制電動(dòng)自行車(chē)總量，改變電動(dòng)車(chē)發(fā)展軌跡的政策，會(huì)產(chǎn)生適得其反的效果。

“性能提高促進(jìn)安全提高的積極意義，遠(yuǎn)大于可能的安全威脅。”倪捷認(rèn)為，如果能夠有效控制單純涉及安全的重要性能，如制動(dòng)性能、整車(chē)重心等，則可以消除核心性能上升的所謂安全擔(dān)憂(yōu)，達(dá)到雙贏的局面。反之，若采用稱(chēng)重上牌等低級(jí)的控制手段，則會(huì)影響安全綠色交通工具發(fā)揮更好的作用。

此外，專(zhuān)家表示，推出針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)肇事的第三者責(zé)任保險(xiǎn)，促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)分道行駛，加強(qiáng)各種有效的警示宣傳等，都是降低電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為概率的有效手段。

“電動(dòng)自行車(chē)是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而同步發(fā)展起來(lái)的，這說(shuō)明其與我國(guó)國(guó)情緊密結(jié)合。”中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任陸金龍表示，不能因?yàn)榘l(fā)生了安全事故就徹底否定其作用，而應(yīng)加強(qiáng)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和監(jiān)管。

安全是電動(dòng)自行車(chē)的核心要素。陸金龍透露，《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)已經(jīng)送審，如果能夠順利通過(guò)，將極大地促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展。他介紹，與舊版國(guó)標(biāo)相比，新國(guó)標(biāo)從之前的34項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到45項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中增加的新標(biāo)準(zhǔn)全部涉及安全方面，包括制動(dòng)、車(chē)架強(qiáng)度、電氣、淋水、過(guò)充等多個(gè)與電動(dòng)自行車(chē)使用安全密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，已經(jīng)送審的新國(guó)標(biāo)與舊國(guó)標(biāo)相比更為完整和體系化，且行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多次整車(chē)實(shí)驗(yàn)，擁有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，更具科學(xué)性。

與此同時(shí)，隨著近年來(lái)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，電動(dòng)自行車(chē)界也在主動(dòng)建立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自覺(jué)將低端產(chǎn)品排斥在外。現(xiàn)在，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已從原先的2600多家減少到600余家，十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到整個(gè)行業(yè)的47%，產(chǎn)品安全性能隨之得到提升。