電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施新國(guó)標(biāo)從今年1月1日起正式開(kāi)始實(shí)施，5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)讓充電接口在充電技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但是電動(dòng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)，充電互聯(lián)互通還有很長(zhǎng)路要走。為了在各家充電運(yùn)營(yíng)商處都能充電，一個(gè)車(chē)主要安裝多個(gè)APP來(lái)查詢充電信息，還要配備國(guó)網(wǎng)、普天、富電和高速公路充電卡等多張電卡來(lái)支付。

由于電動(dòng)汽車(chē)逐漸普及，充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，但重心都是加速建設(shè)，自建平臺(tái)，沒(méi)有很好地完善用戶體驗(yàn)。車(chē)主需要多個(gè)渠道了解充電服務(wù)信息，支付充電費(fèi)用。充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)間信息、交易互聯(lián)互通，越發(fā)迫切。

車(chē)主痛點(diǎn)，政府力推

“魔法師”(網(wǎng)名)是北京最早的江淮電動(dòng)車(chē)主之一，為了體驗(yàn)充電環(huán)境而四處找樁。他很快就發(fā)現(xiàn)，充電樁運(yùn)營(yíng)商太多，要辦的電卡也太多。他說(shuō)，“一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主手里沒(méi)有四、五張電卡，是不敢開(kāi)著車(chē)到處轉(zhuǎn)悠的。”

除了電卡之外，各種各樣的找樁支付APP也應(yīng)運(yùn)而生，但各大充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商之間也存在著競(jìng)爭(zhēng)壁壘，僅僅能夠查詢自家平臺(tái)的充電樁信息，不能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)查詢和支付。

政府主管部門(mén)也注意到了充電互聯(lián)互通的問(wèn)題，并開(kāi)始發(fā)力推動(dòng)。“所謂充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，就是充分發(fā)揮充電設(shè)施的利用效率，最大程度為用戶提供充電的便利，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)已建樁之間、各個(gè)運(yùn)營(yíng)商之間信息的共享、共用，確保做到有樁找得到、充得上、能支付。”國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅在2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示。

2016年2月底，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出要營(yíng)造開(kāi)放共享的能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用新模式。電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)接入、開(kāi)放合作的方式打通各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)廠商、充電地圖系統(tǒng)等，形成統(tǒng)一、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到真正意義上的互聯(lián)互通。

企業(yè)各自為戰(zhàn)，步驟不一

車(chē)主、政府都深知充電互聯(lián)互通的痛點(diǎn)，并呼吁或施政推動(dòng)，充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的表現(xiàn)如何呢?

充電樁APP運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃山接受記者采訪時(shí)表示，“目前充電行業(yè)的大部分企業(yè)還只是各自單干，不愿共享信息平臺(tái)和支付渠道。”黃山認(rèn)為，“技術(shù)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并不難，關(guān)鍵是思路觀念需要轉(zhuǎn)變。”各家充電樁企業(yè)目前的思路是，加緊開(kāi)發(fā)排他性平臺(tái)，將自身的規(guī)模用戶做大，有了更多的籌碼之后，再來(lái)和其他充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)商談判，或者直接并購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在當(dāng)今的充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)上，國(guó)有企業(yè)因?yàn)檫M(jìn)入較早，因此存量上有一定優(yōu)勢(shì)。規(guī)模較大的國(guó)家電網(wǎng)和普天，盡管有了充電樁信息查詢功能的移動(dòng)平臺(tái)，但支付功能未完善，絕大部分只能用電卡結(jié)算，自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)交易環(huán)節(jié)和其他企業(yè)的互聯(lián)互通。

有的企業(yè)自身還未完成充電基礎(chǔ)信息的收集管理。比如有的企業(yè)稱有3萬(wàn)個(gè)充電樁，但在其平臺(tái)上有的充電樁數(shù)據(jù)并沒(méi)有那么多。也就是說(shuō)，企業(yè)自身都還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充電樁的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理。

民營(yíng)企業(yè)更具開(kāi)放創(chuàng)新思維，并且很早就實(shí)現(xiàn)了充電樁聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在互聯(lián)互通上探索更為積極。特來(lái)電2015年11月份向外界正式發(fā)布了特來(lái)電開(kāi)放平臺(tái)(http://open.teld.cn)，提供充電站實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、充電業(yè)務(wù)控制、充電業(yè)務(wù)狀態(tài)推送三大類10余個(gè)接口。

通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，政府監(jiān)管部門(mén)及第三方服務(wù)商，如車(chē)廠、充電地圖廠商、分時(shí)租賃廠商等，都可以實(shí)時(shí)獲取特來(lái)電提供的充電業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)更好的充電服務(wù)體驗(yàn)。截至目前，北京政府監(jiān)管平臺(tái)、中創(chuàng)三優(yōu)、北京智電未來(lái)信息科技有限公司(充電樁app)等17家服務(wù)商已經(jīng)對(duì)接了特來(lái)電平臺(tái)，另外50多家商家正與特來(lái)電進(jìn)行對(duì)接。

此外，同樣為民營(yíng)企業(yè)的星星充電、聚電網(wǎng)絡(luò)也都在積極推動(dòng)開(kāi)放合作平臺(tái)，讓合作伙伴可以在平臺(tái)上獲取充電服務(wù)信息，滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。

第一電動(dòng)網(wǎng)還了解到，國(guó)家發(fā)改委能源局正在牽頭制定充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息和交易互聯(lián)互通的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如果這一標(biāo)準(zhǔn)公布并實(shí)施，相信各家運(yùn)營(yíng)商都必須開(kāi)放平臺(tái)。與其如此，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)不如早作技術(shù)準(zhǔn)備，并展開(kāi)商業(yè)模式的設(shè)計(jì)，與友商互聯(lián)互通，便利電動(dòng)車(chē)主。