炎熱的天氣，讓路橋高鐵施工現(xiàn)場的鋼筋、水泥、鐵鍬變得如熱火一般燃燒，對一線建設(shè)者而言，這是一場體力和毅力的考驗。但是各單位的建設(shè)工人們依然堅守崗位，冒酷暑、戰(zhàn)高溫、忙施工、保進(jìn)度，全力以赴推進(jìn)各項建設(shè)。

　　隨著道路工程建設(shè)步伐的加快，我國隧道延米數(shù)成倍地增長。同時，隧道施工安全問題也是重中之重。隧道施工安全是路橋高鐵工程里需要面對的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，哪一個方面、哪一個階段、哪一個環(huán)節(jié)的工作沒有做好都可能釀成事故。如何有效地確保隧道施工安全，是廣大隧道施工管理者和建設(shè)者理應(yīng)考慮的第一要素，以安全促生產(chǎn)，以安全保發(fā)展。而逃生管道的存在則為廣大建設(shè)者的生命安全保駕護(hù)航。

　　縱使高溫不減，中雄管業(yè)依舊生產(chǎn)不停，工人們同樣堅守崗位有條不紊的做好生產(chǎn)及發(fā)貨的工作。確保每一批高品質(zhì)的隧道逃生管道能夠高效穩(wěn)固的送達(dá)項目現(xiàn)場。

　　隧道中使用的逃生管道是由高分子聚乙烯材質(zhì)加工制作而成，由于高分子逃生管道重量輕，拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了安全可靠的保障。

　　上圖為中雄管業(yè)逃生管道送達(dá)項目現(xiàn)場的圖片。圖中所示的廣湛高鐵線路起于廣州火車站(改建高鐵站)引出，沿途經(jīng)過佛山(改建高鐵站)、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。項目東接廣州樞紐，通過京九，京廣以沿海客專抵京津冀，長三角，海西和長株潭等地區(qū)，西連湛江樞紐，通過合湛，湛海鐵路可達(dá)北部灣海南島等地區(qū)，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，350km/h沿海鐵路客運大通道的組成部分。湛江灣海底隧道為廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，是我國目前獨頭掘進(jìn)最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。而在整體項目的施工進(jìn)程里，中雄逃生管也成為了此工程不可或缺的安全物資。

　　上圖是由甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)承建的打慶項目鳳城隧道。鳳城隧道位于慶陽市慶城縣玄馬鎮(zhèn)，右線里程樁號YK72+288-YK74+708，長2420米，左線里程樁號ZK72+300-ZK74+714，長2414米，隧道最大埋深約170米，洞身穿越地段均為V級圍巖，隧道出口溝岸兩側(cè)崩塌、滑坡發(fā)育，穩(wěn)定性差。

　　自進(jìn)場以來，甘肅路橋打慶項目總包部組織技術(shù)人員對原地貌進(jìn)行詳細(xì)踏勘復(fù)核，通過仔細(xì)研讀施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，編制專項施工方案，制定了詳細(xì)的施工計劃，根據(jù)計劃對人、材、機等生產(chǎn)要素進(jìn)行提前籌劃，為鳳城隧道的順利施工奠定了基礎(chǔ)。在后續(xù)的施工中，項目部狠抓安全管理，落實質(zhì)量管控措施，確保項目各項工作有序推進(jìn)。項目部在隧道開建初期便采購中雄管業(yè)隧道逃生管為建筑工人的生命安全筑起可靠防線，中雄管業(yè)也保質(zhì)保量的將“生命安全通道”中雄牌隧道逃生管守時的送達(dá)了項目現(xiàn)場。

　　安全是永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)，是做好一切工作的前提。路橋隧道工程建設(shè)在項目推進(jìn)過程中不斷強化安全管理，落實各項責(zé)任制度，加強施工現(xiàn)場文明施工和安全監(jiān)管，不斷的開創(chuàng)安全新局面。而作為安全物資逃生管道的供給方，中雄管業(yè)也定將不遺余力為建設(shè)者的安全筑起堅實壁壘!