在今年二三季度，包括長安CS75、吉利博越等在內(nèi)的眾多國產(chǎn)SUV豪強，抓住哈弗H6遲遲沒有換代的時機，迅速縮小差距，盼著能有朝一日逆襲成SUV新晉王者，也有無數(shù)人不看好哈弗H6的未來，可現(xiàn)實很殘酷，當?shù)谌�代H6上市之后，與二代車型組成超豪華陣容，輕輕松松地打出了對手們望塵莫及的成績單。

　　就在剛剛過去的10月份，哈弗H6全系列累計銷售破5萬輛大關(guān)，而第三代車型就斬獲超2萬輛，也就是說即便是沒有第三代車型，老款H6依舊可以拿出3萬輛的表現(xiàn)，不需要新款助力，就能保住冠軍位子，只能說銷冠惹不起，任你東西南北風，我自巋然不動，說的就是哈弗H6了。這樣的瘋狂表現(xiàn)不僅做實2020年SUV老大，而且打臉無數(shù)質(zhì)疑者。

　　如果說老款哈弗H6的成功靠的是雄厚市場基礎(chǔ)，那么新款便是跟上了時代的風向，相比同級國產(chǎn)SUV來說，他的造型是最成功的一個，沒有之一。巨大的六邊形進氣格柵相當通透，兩端分體式LED大燈炯炯有神，三角形霧燈區(qū)和保險杠復(fù)雜的造型，營造出更加激進和時尚的面部表情，相比老款絕對是顛覆式的升華。

　　哈弗H6三圍尺寸達到4653/1886/1730mm，較之二代實現(xiàn)了全方位超越，更大、更年輕、更運動的外觀，已然向著更高級別邁進，2738mm軸距也完美超越老款，看齊更多中型SUV的內(nèi)部空間表現(xiàn)，讓人很難抗拒。側(cè)面身段相當霸氣飽滿，已經(jīng)完全脫離了模仿和不耐看的范疇，尾部貫穿式尾燈組相當精致，雖然面積不大，但檔次感和科技感提升明顯，整體偏向厚重、時尚和時代的氣息。

　　第三代哈弗H6的內(nèi)飾變化非常明顯，簡潔流暢的現(xiàn)代化中控臺讓人心生好感，而10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏的出現(xiàn)，讓我們見識了什么才是超前的科技化座艙，對于哈弗H6來說根本不存在所謂低配的說法，標配雙大屏和GPS、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等豐富功能，還有多功能方向盤帶換擋撥片，前排手機無線充電也是全系享受的，讓科技與操控完美融合便是三代H6的高性價比體現(xiàn)。

　　安全一直是哈弗不敢忽視的重點，前后6個安全氣囊、并線輔助、胎壓顯示、前后雷達、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降等無死角的安全防護和輔助駕駛功能，讓任何人都能輕松駕馭這個大塊頭。此外，還配備了自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等功能，最大化保證車廂內(nèi)部空氣清新和駕乘人員身體健康，細致入微的安全保障讓哈弗H6瞬間變身居家好男人。

　　前邊提到了哈弗H6的軸距達到2738mm，數(shù)據(jù)同級領(lǐng)先，而且實際乘坐體驗也是相當奢侈，前后排縱向、橫向和垂直空間相比老款都有明顯改善，甚至可以跟很多合資中型SUV一較高下，提供織物和仿皮座椅，增加電動調(diào)節(jié)和加熱功能，座椅經(jīng)過人體工程學(xué)設(shè)計優(yōu)化，寬大厚實，乘坐舒適性非常出色，底盤調(diào)較也注重濾震性能的提升，即便是長途跋涉也不會感覺疲勞。

　　動力總成上，還是我們熟悉的1.5T+7DCT組合，具備最大169馬力和285牛米輸出，低扭爆發(fā)力很出色，得益于哈弗對發(fā)動機的進一步優(yōu)化，最大扭矩轉(zhuǎn)速低至1400-3600轉(zhuǎn)，高扭爆發(fā)點更低帶來更加順暢的換擋體驗和更低的燃油消耗，百公里7L左右的水平對于家用來說是不是很實惠。而經(jīng)過多年不斷的測試，哈弗H6的核心部件已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，包括性能表現(xiàn)、可靠性、平順性等各個方面，都足以給消費者充分的信心支撐，而售后保養(yǎng)等方面的價廉物美也是車主們津津樂道的優(yōu)勢。

　　寫在最后：H6的銷量有些出乎意料，卻也在情理之中，新老結(jié)合的打法再次驗證了國民神車的實力，容不得任何對手的輕視，現(xiàn)在不缺高顏值的新車，但是能夠像H6這樣近乎完美的緊湊級SUV，卻是不容易做到的，成功道路千萬條，而哈弗H6只有一個。