2022年ISAL研討會(huì)于今天正式開始，由我發(fā)表主題演講。很榮幸被組委會(huì)選中發(fā)表如此重要的演講。幾個(gè)月前Khanh教授曾問我有什么想說的。我剛退休，與奧迪的合同于4月1日結(jié)束，現(xiàn)在可以暢所欲言了。不過說實(shí)話，在我的職業(yè)生涯中，一直都是很自由的，沒有太多特別限制，所以不要期待有什么大的驚喜。

　　在我的主題演講中，我談到了汽車照明在未來的重要性。20年來，其重要性不斷攀升，但未來了?未來充滿挑戰(zhàn)：汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車和軟件定義汽車時(shí)代轉(zhuǎn)變，一級(jí)照明供應(yīng)商正發(fā)生巨大的結(jié)構(gòu)變化，無線更新、新照明元件和微光學(xué)等技術(shù)帶來了新商機(jī)。似乎將迎來一場(chǎng)變革。

　　就業(yè)務(wù)安全來看，我們必須更多地關(guān)注系統(tǒng)。我指的是整個(gè)系統(tǒng)，而不是我們一直以為的前照燈等子系統(tǒng)。我們需要開發(fā)更多的自適應(yīng)系統(tǒng)，意味著它能適應(yīng)整個(gè)環(huán)境。霓虹閃爍、燈火通明的大都市，與昏暗多雨的鄉(xiāng)村相比，汽車照明要求肯定是截然不同的。我們未來的任務(wù)之一是為各種情況提供最佳照明。

　　所以，總而言之汽車照明的未來取決于我們—整個(gè)照明社區(qū)。

　　Dr Wolfgang Huhn

　　DVN高級(jí)顧問

　　汽車照明未來如何?

　　負(fù)責(zé)奧迪車燈開發(fā)和視覺系統(tǒng)的前奧迪執(zhí)行總監(jiān)Wolfgang Huhn，現(xiàn)任DVN高級(jí)顧問，他在今天上午開始的ISAL研討會(huì)上發(fā)表了一場(chǎng)精彩的主題演講，對(duì)汽車照明活動(dòng)做了歸納回顧。

　　Wolfgang在演講中介紹了照明行業(yè)的現(xiàn)狀。

　　盡管適逢新冠疫情和半導(dǎo)體短缺危機(jī)，整車廠仍有可觀的盈利，并將資金投入到電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上。

　　烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)尚未結(jié)束，軟件正變得越來越重要。

　　特斯拉繼續(xù)挑戰(zhàn)豪華車品牌。

　　之后奧迪車燈的前負(fù)責(zé)人提到了以下幾方面：

　　1) 在充滿變化的情況下，有以下創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)– 一級(jí)供應(yīng)商結(jié)構(gòu)性制動(dòng)，通過大規(guī)模收購(gòu)改變了市場(chǎng)：佛吉亞收購(gòu)海拉后創(chuàng)建了Forvia，KKR的康奈可收購(gòu)了馬瑞利，LG電子收購(gòu)了ZKW，麥格納收購(gòu)了Olsa，且還會(huì)繼續(xù)下去。

　　– 引領(lǐng)創(chuàng)新的光源供應(yīng)商，如艾邁斯歐司朗、科銳、亮銳(Lumileds)、日亞、OLEDWorks、首爾半導(dǎo)體、 SLD Laser、 Astron-Fiamm等。

　　– 電子和軟件供應(yīng)商

　　大陸、海拉、科博達(dá)、馬瑞利、Melko、SCIO-TEC、AMLS-歐司朗。

　　– 透鏡 / 微光學(xué)元件/ DMD

　　Docter、 Holophane、SUSS、德州儀器

　　– 測(cè)量設(shè)備

　　Instrument Systems、 LMT、Techno Team

　　– 半導(dǎo)體

　　Elmos、 英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、OnSemi

　　– 塑料材料

　　巴斯夫、陶氏、Celanese、科思創(chuàng)、通用電氣

　　– 工程/ 模擬 / 計(jì)算

　　亞創(chuàng)(Altran)、Delvis、 DesignLED、 LightWorks、Mentor,

　　傳感器 / 執(zhí)行器

　　AML, TQ

　　伴隨我們的行業(yè)發(fā)生巨變：軟件定義汽車向軟件定義照明方向轉(zhuǎn)變。

　　OTA更新締造了新業(yè)務(wù)，必要的硬件和軟件分離，新的E/E架構(gòu)和汽車操作系統(tǒng)(OS)

　　2) ADB, 照明領(lǐng)域最大的創(chuàng)新系統(tǒng)ADB是一個(gè)很棒的安全系統(tǒng)。應(yīng)該強(qiáng)制安裝和使用!

　　ADB由多個(gè)子系統(tǒng)組成：整車廠通常不是完整的系統(tǒng)所有者，一級(jí)供應(yīng)商只關(guān)心他們的子系統(tǒng);最后，所有測(cè)試方法都不夠強(qiáng)。

　　3) 新照明功能陸續(xù)出現(xiàn)

　　車輛周圍:

　　– 在后面:

　　點(diǎn)亮的車頂縱梁、點(diǎn)亮的logo C柱、數(shù)字照明、無邊框燈、點(diǎn)亮的logo、DI投影

　　– 在前面:

　　邊到邊位置燈、數(shù)字日行燈、DI投影、光毯、歡迎/告別燈

　　– 在側(cè)面點(diǎn)亮的車頂欄桿處，很快會(huì)有更多燈光用于動(dòng)態(tài)地面照明的小型投影儀開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域

　　在前面、尾部和側(cè)面的Logo燈正日漸流行。立法依然困難重重。

　　所有照明功能在未來都是動(dòng)態(tài)的。

　　我們必須注意光污染及其對(duì)老年人的影響。

　　4) 我們快速發(fā)展照明技術(shù)在成熟之前就已經(jīng)過時(shí)– 氙燈于1991年面市，最后一款配備25W氙燈的汽車是在2020年前推出的

　　– 激光于2014年在奧迪和寶馬間角逐中推出，如今裝車量仍非常低

　　– OLED也是在類似的角逐中推出，目前僅在奧迪車型上應(yīng)用

　　– LED每隔2-3年迭代一次

　　– 帶硅膠光學(xué)元件的“標(biāo)準(zhǔn)化”84像素ADB，僅適用于一代汽車DMD，于2020年推出，現(xiàn)在正受到Micro LED 圍剿

　　– 微光學(xué)元件(Micro Opitcs)即將面市。下一代顛覆性產(chǎn)品。