世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車(chē)體，近日在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制成功，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備制造技術(shù)再獲重大突破，并首開(kāi)國(guó)際同業(yè)先河，驗(yàn)證了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通承載結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的可行性。據(jù)介紹，相較于此前的金屬車(chē)體，該全復(fù)合材料車(chē)體更輕、更節(jié)能，并且舒適性、安全性和使用壽命均大大提高。

由于碳纖維復(fù)合材料更輕，用其制成的地鐵車(chē)體輕量化程度高，整車(chē)較同類(lèi)金屬車(chē)體減重約35%，從而對(duì)提高車(chē)輛運(yùn)載能力、降低能源消耗、減少線路損害等具有重大意義。中車(chē)長(zhǎng)客發(fā)揮復(fù)合材料抗疲勞、耐酸堿腐蝕性、耐紫外老化性能優(yōu)異的特點(diǎn)，采用先進(jìn)的“靜力覆蓋疲勞”和“損傷無(wú)擴(kuò)展”設(shè)計(jì)理念，使車(chē)體結(jié)構(gòu)具有不低于30年的使用壽命，相比金屬車(chē)體，可大幅減少檢修成本，提高車(chē)輛的安全性、可靠性和維修經(jīng)濟(jì)性。

此外，車(chē)體所用復(fù)合材料的隔熱效果，可與防寒材料相媲美，其隔熱性能是用金屬車(chē)體裝配車(chē)輛的1.5倍以上。而且，復(fù)合材料車(chē)體的隔聲性能和減振性能同樣優(yōu)于金屬車(chē)體，僅車(chē)體本身就達(dá)到車(chē)輛隔聲要求的70%以上，車(chē)體振動(dòng)的固有頻率較同類(lèi)金屬車(chē)體提高18%以上，能有效防止車(chē)身和轉(zhuǎn)向架之間的共振，大大降低列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲和振動(dòng)，提高乘坐舒適性。

研發(fā)期間，中車(chē)長(zhǎng)客創(chuàng)造性地探索了碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)判定和維護(hù)策略等，為國(guó)內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下了基礎(chǔ)。此次全碳纖維復(fù)合材料車(chē)體的研發(fā)和試驗(yàn)，由中車(chē)長(zhǎng)客獨(dú)立完成，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。